動画メインなので画像が少ないです…
よろしければ動画見てくださいませm(__)m

マリンジェットの格納メンテ

プラグ交換を俺夏流でしました

使うのは
10mmのボックスレンチ
16ｍｍのプラグレンチ（脱落防止に磁石がついているのがいいです）

まずは、新しいプラグを準備

プラグキャップの緩みをプライヤーで軽くつまんで確認します
（以前、キャップが緩んでいたことがあったので念のため）

プラグギャップを確認します　0.9ｍｍ位

ネジ山にＷＡＫＯ’Ｓ　スレッドコンパウンドを塗っていきます

この時に電極に付けないように気を付けながら薄めに

プラグ交換するときはエンジンを少し温めてから作業したほうがいいですよ

固くて取れないプラグなども比較的取りやすくなります

今回はオイル交換でエンジンかけているのでちょっと温まってます

イグニションコイルを止めているボルトを10ｍｍのレンチで緩めて外します

カプラーを外してからイグニションコイルを引き抜きます

プラグホールに溜まっているゴミをエアーガンなどで吹き飛ばします

16ｍｍのプラグレンチでプラグを緩めて外します

レンチでちょっと緩んだら手で回して外します

新しいプラグをセットして手で締まるまで締めてから

レンチで　箱に書かれている規定回転締め付けます

イグニションコイルの上側部分にグリスを塗って防水して取り付けます

4本取付してＯＫ

今回はグリスを忘れてきたのでグリスを再利用しましたが

後日交換します

古いプラグは番号書いて箱に入れておき後日状態を確認します

よろしければどうぞm(__)m

ジェットスキープラグ交換　NGK　LFR6A　ジェットスキー格納メンテ

今回もスレッドコンパウンドを塗ってあるのですんなりゆるみましたが

無理にゆるめると　最悪、折れます

プラグがゆるまない場合

当然、俺夏流ですが

1/4位ゆるめたら1/4もどし　CRCなどを吹き付けます

ちょっと時間おいてから　1/4+1/4　ゆるめます

1/4位ゆるめて　もどして　CRCかけて　をくりかえすと

イケるときがあります

ただし、連続してやるとネジ山に熱を持ち折れる事もあります

1/4　⇒　1/4　を数回繰り返したら

休憩して冷まし　熱を取ってあげたほうがいいです

俺夏も過去　2回ほどあります

V8エンジンのプラグで1か所狭いところがあり、プラグがちょい斜めっていたみたいで

ゆるめてるとちょっと固くて抵抗があったんですよね

当時は　ライルのプラグネジ山修正器を

ザマスティーブス（アメ車好きならお馴染みの店だった）

で買ってあったので助かりました

グリス塗ってプラグのネジ山修正

まだ大事に取って有ります

Amazonでも同じような感じのものが売ってますね

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